Mobilny monitoring drogowy dla Policji i ITD – jak działa iCAM w warunkach operacyjnych
Klasyczny patrol widoczny działa odstraszająco tylko w strefie widoczności. Po odjechaniu radiowozu zachowania kierowców wracają do normy. System iCAM rozdziela obserwację od interwencji – jeden radiowóz monitoruje transmisję zdalnie, drugi reaguje wyłącznie na potwierdzone naruszenie
Czym jest CAMSAT iCAM i do czego służy?
CAMSAT iCAM to mobilny system monitoringu wizyjnego przeznaczony do zdalnej, bezkontaktowej kontroli ruchu drogowego. System składa się z kamery montowanej na istniejącej infrastrukturze (np. słupie oświetleniowym) oraz modułu łączności bezprzewodowej, który przesyła obraz w czasie rzeczywistym do urządzeń odbiorczych – tabletów lub komputerów w radiowozie.
Urządzenie jest przeznaczone przede wszystkim dla:
Policji drogowej – do zdalnej obserwacji i dokumentowania naruszeń przepisów ruchu drogowego,
Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) – do kontroli pojazdów ciężarowych i przestrzegania przepisów na odcinkach drogowych,
jednostek samorządu terytorialnego – do monitorowania niebezpiecznych skrzyżowań i odcinków dróg gminnych i powiatowych bez budowania stałej infrastruktury.
Straż gminna i miejska – Nadzór w zakresie posiadanych uprawnień
Dlaczego klasyczny patrol nie wystarcza?
| Problem | Co oznacza w praktyce |
| Patrol widoczny | Efekt odstraszający wygasa po odjeździe |
| Braki kadrowe | Nie ma kto obsadzić każdego newralgicznego punktu |
| Brak dowodu | Słowo funkcjonariusza możliwe do podważenia |
| Stała infrastruktura | Fotoradar stacjonarny – tygodnie wdrożenia, 50–150 tys. zł |
Jak działa iCAM w służbie?
Kamera montowana na istniejącym słupie lub bezpośrednio na dachu pojazdu służbowego na statywie magnetycznym. Gotowa do pracy w kilkanaście minut, bez okablowania, bez pozwolenia na budowę, bez przyłącza energetycznego. Obraz trafia przez LTE/5G na tablet w radiowozie. Funkcjonariusz obserwuje punkt zdalnie. Patrol interwencyjny zatrzymuje pojazd po potwierdzonym naruszeniu.
Przypadek: DK62 Broniewek
Na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 62 w Broniewku kierowcy nagminnie ignorowali znak STOP. Po wdrożeniu iCAM zastosowano model: kamera na słupie, obserwacja z radiowozu w oddaleniu, interwencja po identyfikacji naruszenia na nagraniu.
Wynik: wysoka liczba skutecznie wystawionych mandatów, zero skutecznie zakwestionowanych materiał wideo HD z automatycznym znacznikiem czasu eliminował pole do dyskusji. Relacje: wloclawek.naszemiasto.pl, nwloclawek.pl.
| Kryterium | iCAM mobilny | Patrol stacjonarny | Fotoradar stały |
| Czas wdrożenia | Kilkanaście minut | Natychmiastowy | Tygodnie–miesiące |
| Wykrywalność | Ukryty | Widoczny | Widoczny |
| Materiał dowodowy | Wideo HD + archiwum | Ograniczony | Zdjęcie/wideo |
| Mobilność | Pełna | Pełna | Brak |
| Koszt infrastruktury | Brak | Brak | 50–150 tys. zł |
| Praca nocna | Tak | Tak | Tak |
| Zastosowanie ITD | Tak | Tak | Ograniczone |
Tak. Homologacja wymagana jest wyłącznie dla urządzeń pomiarowych prędkości – radarów i odcinkowych pomiarów prędkości. Kamera dokumentująca naruszenie znaku drogowego (STOP, zakaz wjazdu, pierwszeństwo) homologacji nie wymaga. Nagranie stanowi dowód rzeczowy na podstawie art. 97 § 1 pkt 2 Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia, służby mogą nałożyć mandat na podstawie wskazań takiego urządzenia rejestrującego. Kluczowym warunkiem jest jednoznaczna identyfikacja tablicy rejestracyjnej na nagraniu
Polskie przepisy nie nakładają ogólnego obowiązku oznakowania tymczasowych mobilnych punktów monitoringu drogowego – w odróżnieniu od fotoradarów stacjonarnych. W razie wątpliwości dotyczących konkretnej lokalizacji zalecana jest konsultacja z radcą prawnym jednostki lub prokuraturą rejonową.
Przy czasie instalacji i demontażu kilkanaście minut – kilka lokalizacji tygodniowo. Rotacja co kilka dni uniemożliwia kierowcom przewidywanie aktywności kontrolnej. Ograniczeniem operacyjnym jest liczba dostępnych patroli, nie czas instalacji sprzętu.
Nie. System iCAM montowany jest na istniejącej infrastrukturze – słupie oświetleniowym, znaku drogowym lub maszcie – za pomocą uchwytów montażowych. Nie wymaga pozwolenia na budowę, zgłoszenia budowlanego ani ingerencji w infrastrukturę.
Podstawą powinna być analiza historii zdarzeń z bazy SEWiK, zgłoszeń zarządców dróg i geometrii skrzyżowania. Skuteczny model to tryb rozpoznawczy: 2–3 tygodnie monitoringu bez patrolu interwencyjnego, dane jako dokumentacja do wniosku budżetowego. Na tej podstawie zapada decyzja o kontynuacji lub zakończeniu działań w danym punkcie.
Argumentacja na całkowitym koszcie posiadania: brak kosztów infrastruktury, brak corocznej legalizacji, jedna jednostka sprzętowa obsługuje wiele lokalizacji rotacyjnie. Dane z trybu rozpoznawczego (liczba naruszeń w punkcie) stanowią twardy argument do wniosku budżetowego i eliminują ryzyko decyzji opartej wyłącznie na intuicji.
Tak -pod warunkiem że jednoznacznie dokumentuje naruszenie i umożliwia identyfikację pojazdu. Taki materiał był podstawą mandatów wystawianych podczas działań w Broniewku na DK62. Materiał wideo HD z automatycznym znacznikiem czasu i daty eliminuje skuteczne kwestionowanie mandatu przez kierowcę.
Kamery serii iCAM wyposażone są w przetworniki obrazu przystosowane do całodobowej pracy w terenie, w tym przy ograniczonej widoczności, opadach i niskich temperaturach. System przeznaczony jest do eksploatacji zewnętrznej przez całą dobę i cały rok.
